arkiv
Båten vår:
Båt: Gib-Sea 402 1988 mod. 40 fot. 8500kg.
Verft: Gilbert marine La Rochelle, Frankrike.
Masthead rigg.
Seil: 1. Stor Genoa
1. Storseil 28 kvm (Revnet 3 ganger hittil)
1. Nytt storseil. 3. rev. Kjøpt i Portugal. (Peres de Lima, Porto)
1. Stormfokk
Motor: Yanmar 40hk 4jhe 1988 mod. Ferskvannskjølt. God motor så langt. Litt rusten, men går fint.
150 liter diesel.
Vann: 300 liter + endel kanner over atlanteren.
Annet: nasa marine navtex (fungerer inntil 400NM fra land for oppdatering av navigasjons og værvarsler),
Target ssb mottaker (kortbølgeradio) for værfax,
1 garmin gps fastmontert,
1 håndholdt garmin gps koblet til pc med sjøkart, og 3 back up pc-er med sjøkart.
2 kompass,
e-pirb nødpeilesender,
6-manns redningsflåte,
simrad vhf med distress,
håndholdt vhf,
furuno radar,
nødbluss,
inverter for bruk av PC på batteri.
monitor vindror,
Ny air-x vindgenerator 400W max. (Har egentlig en Rutland 913, men den var så sjaber at den trengte hvile.)
Et bittelite solcellepanel. 45W.
Dykkerutstyr. Greit og ha om noe må repareres under vann.
En gammel AVON gummibåt med 4 hk Yamaha og reserve årer.
Alt vi kom over av verktøy ble med. Det har vi ikke angret på. Spesielt masse ledning, loddebolt osv.
Ting ryker hele tiden. Vi har også med 2 driller og har kjøpt vinkelsliper.
Hittil har problemet vært lading. Vi har en gammel rutland som akkurat er montert og ikke testet. Håper den
fungerer, men vi har tjuvkobla den, så vi får sjå. Har 440 Ah med batteri, men det varer ikke lenge
uten lading. Ønsker oss et Honda eu10i aggregat, men det koster penger, og det har vi ikke så mye av.
Vi har også 2 ekstra batterier som står lagret, disse vil bli koblet opp i batteribanken dersom ladingen nå blir god. (Etter at vi har koblet til Air-x en)
Uten strøm har vi ikke kart og ikke motor, det er svakheten i dette oppsettet. Derfor har vi innstallert
vendebryter sånn at vi vet om problemet før det er for sent.
Koffert med førstehjelpsutstyr, smertestillende og antibiotika. Den har allerede vært god ha ved flere anledninger.
20:13 || |